Jump to content

mav

Membri
  • Content Count

    81
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by mav

  1. mav

    Reading error

    Salut, Vezi: - sa nu fie mai mare - dpdv capacitate - de cat stie sistemul sa citeasca. - sa nu ceara totusi FAT16 - desi ma indoiesc. - formatele de fisiere scrise pe stick s anu fie suportate dpdv formate suportate ca citire. - sa nu fie protejat la scriere - stiu ca doar ar trebui sa citeasca insa s-ar putea sa isi si scrie niste indecsi pe stick, utilizati probabil la cautare, indexare continut.
  2. Din ce stiu ai asa - poate gresesc: - taxe - 780 RON / an la motorul 2.2D - astia ii recuperezi usor din diferenta de consum la drumuri lungi vs. 1.6 GDI. Mai ales cutia 8DCT vs. 6AT - pe langa ca ai un motoras de ascutitoare mai pun si o cutie care doar cu performanta si optimizare consum nu tine. - RCA tine de tine ca persoana fizica - bonus malus. - Casco e procent din valoarea de achizitie a masinii. Eu as m-as fi dus pe 2021, daca nu era asa de "plastificata" si avea si toate functiile pe care le prezinta astia la marketing si de fapt exista mai putin in realitate.
  3. mav

    Tucson 2021 ~

    Din ce vad eu pe specificatii, motorul are 250Nm - nu stiu cat de fasneata ar fi o masina de 1500 kg cu motor pe benzina de 250Nm. Motorul electric mai adauga maxim 100Nm si 200 kg, si asta pe distante foarte scurte - depasire sau acceleratie. Eu unul personal, as fi preferat un motor diesel 2L de vreo 350 - 400 Nm pe masina asta - si atunci era fasneata si consum mic. Poate Tucson PHEV va fi o varianta aici - daca vine cu bateria de 9 KWh ca si Ioniq - 60 km autonomie full electric, tot e ceva - macar greutatea suplimentara a bateriilor si a motorului electric sa aduca niste avantaje cuantificabile si concrete.
  4. mav

    Tucson 2021 ~

    Acum am citit si eu de el - asa mai vii de acasa - la o incarcare de 3KWh la 220 iti ia cam 4 ore sa il incarci full de la aproape zero - vii acasa si il incarci o data la 2 zile sau zilnic. Avantajul sa il incarci zilnic este ca il poti pre-conditiona vara / iarna - pleci cu ea rece sau incalzita / dezapezita, dupa anotimp. Daca ai 0.6 RON / kWh acasa la 220V, as zice ca te costa 16.5 RON / 100km: 0.6 x 13.8 x 2 (autonomie 50 km, deci pentru 100 km x 2) = 16.5 RON - echivalentul la 3 litri de combustibil fosil. Tot e bine. Ce nu mi se pare OK este pretul intr-adevar - cred ca Hyundai incearca sa mearga intr-o marja de pret care nu va corespunde perceptiei marcii vs. bani. Imi aduc aminte de SantaFe 2019 - pret 50k EUR cu TVA - nu s-a prea vandut. Au scazut pretul la 41k EUR cu TVA ca venea SantaFe 2020/21 - 10 bucati in Romania s-au vandut in 30 de zile. Daca Tucson hibrid - M- sau full costa undeva la 40K EUR (nu stiu cum face fata motorasul acela de 1.6 benzina fata ca eu nu l-as lua), atunci un PHEV ar tinde catre 50K EUR (din ce stiu eu un calcul statistic este undeva la 500 EUR / kWh baterie electric, care duce undeva la 7.000 EUR). SantaFe hibrid - nici pe asta nu l-as lua cu motorasul de 1.6 benzina pe post de motor care sa mute 2,3 tone costa 53K EUR // SantaFe "fosil" motorina 52K EUR. Deci nu stiu cand mai reprezinta o alternativa viabila - offtopic cred ca raman cu SantaFe-ul meu din 2019.
  5. Am inteles multumesc - speram sa le fi pus o comanda ceva strict sa le ajusteze ca si fermitate.
  6. Dotarile clar peste cele europene - ca la orice masina asiatica. Aspectul cu usile nu l-am inteles nici eu deloc - daca ai un copil in spate sau Doamne fereste ai un incident, ocupantii usilor din spate sunt blocati in masina daca nu pot ajunge sa deschida usile din fata.
  7. Multumesc de explicatie - si atunci, dat fiind faptul ca amortizoarele sunt reglabile, nu este posibil sa faca si ele parte din modurile de condus? Exemplu - pe Sport devin mai rigide, pe Comfort mai moi?
  8. Am vazut prezentarea / review MX30 la Giurgea si Bratu - m-a dezamagit Mazda de data asta: - calitatea materialelor - la ce Doamne s-au gandit cand pasagerul din spate nu isi poate deschide usa singur ?!? Doamne fereste de un accident - mi s-a parut nesimtire de-a dreptul sa ceri bani pentru cablul de ce si respectiv alti bani pentru geanta de tinut cablul de ce ?!? Nu cred ca mai reprezinta o optiune de inlocuit Smart-ul. Ramane deocamdata tot Kona.
  9. mav

    Kona Hybrid

    Incearca sa conectezi si cablul USB si vezi ce se intampla atunci. Fara a accesa Android Auto - strict conectezi si cablul USB, pe langa conexiunea BT.
  10. mav

    Kona Hybrid

    La fel face si pe iOS - uneori nu apare numele apelantului - o pun pe seama faptului ca din vreun motiv anume nu actualizeaza contactele din masina odata conectat la BT. Interesant este ca daca telefonul este conectat si cu cablu imi afiseaza intotdeauna. De aici am tras concluzia ca o fi un bug de BT.
  11. Sau probabil o iau in ordinea vanzarilor. Insa din punctul meu de vedere nu necesita nu stiu ce efort sa adaugi si harta Europei acolo. Parerea mea este ca 1. In Europa pot interveni discutii cu "impartirea" regiunilor si chichite legislative - exemplu: Rusia // CIS o spargi in 2 - Europa si Asia? La fel Turcia sau si Ciprul. 2. Fiecare regiune de harti a intrat treptat - Australia a intrat pe 22 noiembrie. Mai asteptam pentru Europa - va veni si ea, de vreme ce exista site pe Europa insa nu e "activ" in acest moment. Eu stiu de minim 2 fabrici Hyundai in Europa - sunt sigur ca sunt mai multe - deci au intentii serioase vizavi de Europa - ori fara site de update gratuit harti nu prea mai ai ce cauta pe piata - doar tembelii de la TomTom mai incearca sa faca business cu harti platite. Oricum de ieri pana azi au mai intrat Turcia - ca tara / limba, Brazilia, Middle East.
  12. Lamuriti-ma si pe mine va rog aici - ce presupune faptul ca sistemul de suspensie spate este autoreglabil?
  13. Cred ca am sa renunt si eu la modul SMART / ECO si am sa oscilez doar intre COMFORT si SPORT - mi se pare ca aceste 2 comportamente ar fi mai potrivite.
  14. M-am uitat ieri pe site din nou, am si descarcat executabilul si rulat si inca nu este UE - apar doar restul: USA, Canada, Korea, Australia, Noua Zeelanda - practic UE / Europa e singura pentru care site-ul nu este in picioare. Mai asteptam - ei spuneau "soon" din vara.
  15. Va cred pe cuvant, insa senzatia pe Comfort / Sport este ca si cum ar fi - pe Sport ai impresia ca masina este mai inchegata, mai rigida - din ce am citit turatia motorului este crescuta si directia (volanul) se intareste, pentru o precizie mai mare.
  16. mav

    Tucson 2021 ~

    Am vazut si eu noul Tucson - este impresionant intr-adevar - bravo Hyundai. Insa l-as lua doar in varianta PHEV - sa am macar 30-50 km full electric acolo de naveta zilnica.
  17. mav

    5. Revizii

    Multumesc pentru sugestie - am sa fiu mai atent la filtre sa vad cum se murdaresc - cel de aer era destul de murdar. Filtrul de motorina a fost cel mai scump, fiind si optional la 1 an insa m-am gandit ca la 300 RON merita schimbat pana la urma. Discutia a fost interesanta cu receptionerul de la revizie - mi-a spus "domnule l-as schimba ca motorina stiti ca la noi e mai proasta ca toate sunt proaste la noi" - haios. Nu i-am spus ca am alimentat doar cu efixs cifra cetanica 55 fara biocarburant in ea (teoretic). Deci filtrul de motorina a fost o treime din factura care era optional - altfel factura era undeva la 750 RON - absolut decent si ieftin totul OEM la dealer Hyundai. Jumatate cat plateam o revizie la Volvo XC60. Insa am si un minus - i-am intrebat daca fac update si la navigatie daca e cazul - au spus ca da. Nu au facut - eu am actualizat hartile cu ce am gasit aici la colegi - inclusiv cu BlueLink care nu il avem si ma asteptam sa imi puna versiunea oficiala - poate aceeasi - insa fara BlueLink. Vedem la urmatorul update de harti.
  18. Dupa 1 an si 18k km am un cosum mediu de 7L / 100km, cu combustibil exclusiv Rompetrol efixs. In oras se pastreaza un cosum mediu de 9-10 L / 100 km.
  19. Salut, Recent am avut ocazia sa merg pe un traseu de drumuri forestiere, pe alocuri spre off-road - ogase, pietre, denivelari mai serioase, gropi, noroi, pante mai abrupte - cum sunt pe la noi. Am ramas placut impresionat de HTRAC si de transferul de tractiune punti. Mai ales dupa ce am mutat in modul Comfort - am avut impresia ca masina statea mai bine decat un modul Auto. Este cred doar senzatia mea, deoarece nu am gasit unde scrie ca amortizoarele ar fi reglabile - sau gresesc?
  20. mav

    5. Revizii

    Salut, Incep eu - tocmai ce am facut revizia de 1 an la 18k km: - filtre: ulei, aer, combustibil (optional l-am schimbat si pe ala), polen - ulei 5w-30 7L - lichid frana 0.5L - manopera 1.141 RON cu TVA. cu un discount de 10% la factura.
  21. mav

    Despre masini electrice

    Te cred - pretul unei baterii din ce stiu eu este de cam 500 EUR / KWh - deci la Smart EQ ar fi undeva la 11K EUR (22KWh x 500 EUR). Deci daca trebuie sa inlocuiesti bateria cu totul dupa 8 ani la capacitate de 22-40 KWh nu mai face sens sa o inlocuiesti ca e mai scumpa decat masina in sine dupa 8 ani.
  22. mav

    Despre masini electrice

    Din acest punct de vedere ai dreptate - insa au garantie de 8 ani. Sa zici ca virgula moare bateria in oras - desi cred ca mai degraba ar crapa niste circuite / computere de management baterie - racire, reglare tensiune catre motor, nu stiu. Insa fiind probabil in oras suni la asistenta o duci la dealer - chiar daca masina nu mai este in garantie bateria este - si garantia o asigura producatorul masinii. Nu stiu daca sunt in acest moment masini (PH)EV mai vechi de 8 ani - nu cred ca sunt. Sau? Hibride da sunt si am auzit ca oamenii au gasit posibilitatea sa inlocuiasca celule degradate din baterii - la Prius am auzit.
  23. Salut, Am citit cu atentie ce ai scris mai sus - incep sa ma uit si eu dupa un inlocuitor la Smart EQ existent. In mod normal o masina medie mananca cam 20KW / 100 km mers in oras - unde sunt avantajate. Deci ce spun ei de 19 KW / 100 km este probabil corect. Deci o autonomie cinstita ar fi MX30 prin regula de 3 simpla undeva la 190 km medie anuala (vara mai mult, iarna mai putin): 36/19*100 = 190 km - aici forteaza ei putin nota dupa parerea mea cu 200-262, insa cine stie - poate e posibil. Oricum 200 km ii faci cam in 10 zile / 2 saptamani mers regulat in oras - deci poti incarca fie la o statie de putere mare fie acasa in vreo 12 ore as zice eu la 220V / 16A => 3KWh. Exact cat lasi si telefonul peste noapte la incarcat. Nu stiu cum este ca spatiu pasager - pe distante scurte pot sta 2 oameni cat de cat comod? Iar pret versus dotari nu este deloc rau 40,000 EUR cu TVA un full option
  24. mav

    Despre masini electrice

    Bateria la electric (as inclina sa cred si la hibrid insa nu bag mana in foc) este garantata 8 ani indiferent de productaorul masinii, din ce am vazut pana acum. Problema ar fi din punctul meu de vedere ce se intampla in 8 ani. Am Smart-ul EQ de 2 ani deja si ma gandesc ca daca l-as tine inca 6 nu stiu ce se va intampla cu bateria. Pe de alta parte, cine mai tine masina 8 ani in ziua de azi? Trendul e de mobilitate ca serviciu din ce observ - adica vom putea "inchiria" pe termen lung masini electrice. Inchiriatul de masini electrice pe termen scurt a aparut deja in orasele mari de la noi din tara. Eu personal vad invers chestiunea - la modele hibrid: platesc inca 5k EUR pentru un motor electric care ma ajuta maxim la demaraj (in oras nu ii vad sensul) si respectiv are o autonomie de 5 km poate daca e full incarcat. Si pe langa cei 5K EUR (sau cat o fi oricum o suma consistenta), mai car inca 200kg care imi adauga la consum la drum lung / oras.
  25. mav

    Despre masini electrice

    Deci eu incarc cu 6 RON / 60 km saptamanal acasa la 220V. Frumusetea la electric este ca nu consuma combustibil la stat in trafic. Costul meu ca si combustibil la 100 km este de aprox. 10 RON - 20KW x 0.5 RON = 10 RON. Cand vin cu masina acasa o las pe strada sau in curte daca trebuie incarcata.
×
×
  • Create New...