Jump to content

Lornak

Membri
  • Content Count

    19
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Lornak

  1. Problema cu Waze-ul era de fapt a telefonului. Pentru a păstra compaibilitatea cu anumite aplicaţii care nu au mai primit actualizări, nu mi-am instalat iOS 12. Waze-ul merge doar cu versiunile 12 ale sistemului de operare
  2. Multumesc, o sa mai incerc, sa vad daca merge.
  3. Era mai bine dacă scoteau un N adevărat, cu motorul de 2 litri turbo si 275 de cai de pe i30. Probabil că ar fi fost aiurea de pus pe un SUV (deşi există SUV-uri puternice, har Domnului), plus că ar fi consumat enorm... Ar fi trebuit regândite toate alea: suspensii, frâne, cutie, etc. Dar ne-ar fi plăcut un demaraj pe la 6 secunde, nu? Totuşi, în video, aţi văzut cât dădea consumul mediu?!!! 36 de litrişori. Ceea ce îmi confirmă că ce vedem noi în bord (gen 17 l, uneori, în oraş) este complet deplasat. Dacă stai la semafor câteva minute, sari către 18, dar din rezervor nu se duce atât, că doar eşti la relanti. Algoritmul de calcul dacă stai pe loc e ciudat rău. Ştiu, o să ziceţi că, matematic, dacă motorul e pornit şi distanţa parcursă e 0, consumul tinde la infinit Chiar şi aşa, e total nerealist ce afişează maşina. Sperie oamenii degeaba... Legat de maşina N-line, am observat că nu mai are încălzire în banchetă, iar de ventilaţie în scaunele din faţă nici nu poate fi vorba. Personal, în vara asta am constatat că ventilaţia face toţi banii. Aşa că, N-line sau nu, pe mine mă lasă rece (mai puţin culoarea aia, care e chiar faină). Ce îmi place la modelul 2019 (mă rog, 2018 facelift) este că îţi arată în display-ul din bord în ce mod al farurilor eşti (şi din câte am înţeles, acelaşi lucru e valabil şi pentru ştergătoare). Chestia asta e foarte utilă ca să nu tot beleşti ochii (scuzaţi expresia) la manete... La 407-le din 2004 aveam chestia asta. Acu' 15 ani, ce mă-sa! Nu înţeleg de ce nu o pun printr-un update de firmware şi în versiunea de până în 2018. A-propos, vouă vă merge Waze pe Apple CarPlay? Sincer, n-am cautat subiectul pe net până acum. La mine nu se vede şi e nasol... În rest, numai bine.
  4. @WYZ - Să fie într-un ceas bun, cu mulţi kilometri fără probleme! În altă ordine de idei, am constatat că, dând drumul la căldură în maşină, în primele momente se simte un miros ciudat. Nu mă refer la cel de "cârpă udă" care apare în unele cazuri când sistemul de climatizare trebuie curăţat (nici n-ar fi fost cazul, cred, la o maşină nouă). Miroase a metal încins, cred că asta ar fi cea mai bună aproximare (destul de discret, dar sesizabil). La început, credeam că vine de afară, din "aroma" de trafic, dar nu e aşa. A mai întâlnit cineva aşa o chestie? Dacă nu ne mai "auzim" între timp, vă urez de pe acum Crăciun fericit, sărbători luminoase şi un An Nou aşa cum vi-l doriţi voi! P.S. Iar nu mai ştiu cum se ataşează poze... Mă lămureşte cineva, ca să nu mai caut? Vroiam să vă arăt cum se prezintă pe maşină roţile de iarnă. În plus, am reuşit să lovesc pe partea stângă un blocator de parcare. Nu am atins tabla, ci doar marginea de plastic negru de pe prag, care s-a înfundat un pic. Vroiam să vă întreb dacă credeţi că ar merita schimbată chestia aia... Costă cam 1000 de lei, se pare, doar piesa, dar ar merge făcută pe Casco. Nu prea se observă, dar eu o văd .
  5. Jantele au venit ieri. Saptamana viitoare ajung si Hankookurile. Senzorii inca nu i-am comandat. Pe site-ul vanzatorului nu sunt niciun fel de informatii legate de vreo firma. O fi dand factura? Nu prea pare... As vrea totusi sa decontez. Maine sun si la dealerul meu, sa vad ce oferta imi face.
  6. Multzam fain pentru feedback. Foarte utile informatiile. Cred ca le comand in seara asta. @Dobay: arata foarte bine pe masina. Diametrul butucului este cel care trebuie, sau a trebuit sa folosesti inele de centrare? Inca ceva. @Dobay: ce senzori ai pus?
  7. Sunt in cautare de jante pe 17, pentru iarna. Nu foarte scumpe, dat fiind ca fac putini kilometri in sezonul rece. Am gasit ceva destul de interesant (Anzio Split le zice), care sunt compatibile si cu senzorii de presiune. Chestia e ca au ET 50 in loc de 51. Deci roata ar sta cu 1mm mai in afara. Are vreo importanta? Producatorul nu specifica (sau nu am gasit eu) diamentrul butucului. O sa sun la importator sa ma interesez. Ar mai fi si Alutec Singa Polar Silber, la vreo 500 si ceva de lei bucata. Astea au ET 51.
  8. Multumesc pentru sugestii. Ma apuc de studiat!
  9. Salut. Am pus si eu acelasi tip de intrebari pe un topic inceput de mine. Intre timp l-am gasit si pe asta si am citit lucruri interesante. Multumesc tuturor. @keelnorem: Avand frana de parcare electromecanica, se pare ca jantele pe 16 nu se potrivesc. Atentie mare. E probabil o neconcordanta in cartile de identitate. Sau poate merg doar unele originale Hyundai? Zic si eu... Legat de jantele hibride pe 17 de la Alcar, le-am studiat si chiar am vrut sa le iau, dar nu am gasit pe nicaieri. Dupa aia, am pus ochii pe astea: https://www.anveloshop.ro/jante-aliaj/jante-aliaj-mak-wolf-silver-7x17-5x114-3. Le-am vazut si mai ieftine cu vreo 30 de lei, altundeva. Par OK, arata bine, etc. Plus ca dimensiunile sunt exact ce trebuie. Merg si cu senzorii de presiune. Alti bani, alta distractie. La Peugeotul meu vechi (407), singura chestie care se intampla punand jantele de otel cu gumele de iarna (fara senzori, evident) e ca, o data la cateva zeci de km, masina te atentioneaza ca nu poate monitoriza presiunea. In rest, fara probleme. Sunt curios la asta noua ce ar zice in lipsa senzorilor. Probabil ca tot un mesaj de atentionare si nimic mai mult. Ce ziceti?
  10. Salutare! Nu am mai dat de ceva timp pe aici. 1. Am de raportat un nou "record" de consum: 6,7l/100km pe traseul Cluj - Nasaud! AC pornit, cutia pe normal. La intoarcere spre Brasov am scos chiar un 6,2 pe vreo 50 de kilometri, dupa care media a crescut peste 7, cand am dat peste portiunile cu dealuri de urcat si coborat. 2. Ce nu-mi place pe de alta parte e ca oglinzile exterioare nu se mai pliaza perfect sincronizat, in sensul ca cea din stanga are o intarziere sesizabila, ajungand in pozitia complet rabatata si invers mai tarziu decat cealalta. Nu-i mare lucru, dar sper sa nu insemne ca motorasul respectiv a obosit si ca eventual sta sa se strice. Garantie, stiu, dar dupa doar 5 luni si 6500 km, nu e OK. Ati observat ceva asemanator? La 407-le meu din 2004, si astazi oglinzile se pliaza/deplieaza exact in acelasi timp, fara nicio ezitare. 3. Ce roti v-ati luat pentru iarna? Devine presanta chestia asta. M-am gandit sa nu iau cauciucuri de 19, din considerente de pret si de asemenea din comoditate: nu vreau sa trebuiasca sa dau jos gumele de doua ori pe an (riscuri sa-mi zgarie jantele la service, plus ca ar trebui echilibrate rotile de fiecare data). De aceea, as vrea sa iau niste jante de otel pe 16 sau pe 17 pe care sa stea doar anvelopele de iarna. Am vazut si niste jante "hibride", de la Alcar, pe 17, care chiar arata bine, desi sunt de otel. Partea proasta e ca nu le gasesc nicicum pe la dealeri. Ce recomandari ati avea? 4. In fine, ce parere aveti de facelift-ul din vara asta? Personal, imi place mai mult grila veche, care arata mai curat si mai "musculos" decat cea curbata. Asta ultima imbacseste cumva designul, dupa parerea mea. In plus, au virat-o si astia de la Hyundai catre bordul cu "tableta", care m-a enervat intotdeauna, la toate marcile. Arata de parca ecranul ala e in plus, montat aftermarket. In rest, mi se pare cam aceeasi Marie... singura chestie ar fi cruise controlul activ, care personal nu ma intereseaza prea tare. Si noua cutie automata de pe diesel, pentru cine nu vrea benzinara.
  11. Salut, Cristi şi bine ai venit. O chestie legată de trecerea într-a 4-a am sesizat şi eu (nu întotdeauna, la mine depinde foarte mult de cât de tare e călcată acceleraţia în momentul respectiv). N-aş numi totuşi simptomele respective trepidaţii/vibraţii (la maşina mea, cel puţin). Doar că schimbarea într-a 4-a smuceşte puţin uneori, comparativ cu celelalte schimbări, pe care practic nu le simţi. Nu ştiu dacă am dreptate, dar parcă se întâmplă doar până se încălzeşte maşina (1-2 km, după plecarea la rece, de dimineaţă de exemplu). Şi n-am observat chetia asta de fiecare dată. Scriam şi într-un post anterior (tot în topic-ul ăsta) că impresia mea e că shimbările de viteză (până la a 7-a inclusiv), în modul normal, se fac mult prea jos în turaţie, pentru o benzinară. Cu tot turbo-ul, turaţia de cuplu maxim de la 1500 rpm, etc., etc., tot nu mă obişnuiesc să merg pe la doar 1300-1400 rpm constant, doar de dragul consumului. Este adevărat, diferenţa de consum dată de computer e semnificativa (10,5-11 l, comparativ cu 13-13,5 l, cât are în modul sport, în oraş), dar nu ştiu dacă merită, pe termen lung, să mergi tot timpul atât de subturat. Cred că ne cam furăm căciula. După cum scria cineva foarte corect mai sus, depunerile de calamină şi restul consecinţelor nu pot fi, zic eu, compensate de 10 lei costuri de carburant în plus la suta de kilometri. Părerea mea. De aceea, ţin cutia în modul sport aproape tot timpul. Dacă merg liniştit, oricum cutia schimbă şi în sport suficient de jos ca să nu devină deranjantă, pe la 2200 rpm (şi trece la vreo 1700 - 1800 rpm în treapta imediat următoare). Deci, zic eu că motorul se simte mai bine. Plus că n-am simţit nici eu nicio ezitare a cutiei în "sport". Probabil că setările din soft făcute în fabrică pentru modul normal sunt gândite ca să scadă media de consum cu care se laudă producătorul (deci, chestiuni de marketing). N-am certitudinea că s-au gândit şi la consecinţele pe termen lung (deşi garanţie dau destulă - asta ca şi contraargument la ceea ce am spus mai sus). Greu de spus. Ar trebui să mai săpăm pe net, să vedem ce se mai scrie despre asta.
  12. Salutare din nou! Şi eu m-am gândit la chestia cu pietricelele/nisipul - ar fi fost ocazii destule, pe la Portokali Beach... Dar totuşi, la cât de mică e distanţa dintre placuţă şi disc, unde să încapă ditamai bolovanul...? Nu ştiu cât de bine se vede în poză, dar striaţia cea mai adâncă are bine peste 1 mm. În fine, asta e. Poate se mai "şterg" şanţurile odată cu kilometri parcurşi. Dacă nu, punem de discuri noi . Cât despre Neos Marmaras, am trecut pe lângă, dar n-am intrat. Am stat imediat după Toroni, spre sud, dar am mers în fiecare zi pe plajele de pe coasta de est.
  13. Am revenit acasă. Consumul mediu a fost 8.4 pe ambele rute (Braşov - Porto Koufo şi retur. Drumurile scurte de pe acolo nu le-am contorizat). Asta în condiţiile în care pe autostradă am făcut destui kilometri, la 120 - 130 km/h. AC pornit tot timpul (evident, la căldurile alea). A trebuit să traversăm bară la bară atât Bucureştiul, cât şi Sofia (la întoarcere, am prins un echipaj de poliţie care nu lăsa pe nimeni să intre pe ocolitoarea Sofiei - nici acum n-am înţeles de ce... La dus, nu au fost probleme). Am ţinut din nou cutia pe "sport", dat fiind că, dacă o laşi liniştită, schimbă suficient de jos, în schimb pe urcările abrupte nu ţine turaţia în 1500 rpm, cum face în modul normal. Chestia asta mă deranjează, dat fiind că nu numai că nu ai nicio rezervă de putere în rampă, dar chiar cred că nu face bine motorului. Poate mă înşel. Mai mult, în modul normal, parcă pedala de acceleraţie se "fleşcăie" (scuzată fie-mi exprimarea). Prefer modul sport deci, cam în toate situaţiile. Doar o singură chestie nu-mi place: nu dă a 7-a decât foarte târziu, la viteză mai mare, chiar dacă ai 3000 rpm în momentul respectiv şi laşi acceleraţia la minim. Merge trecută în manual, când, dacă schimbi într-a 7-a, rămâne acolo. SIngurul aspect care m-a deranjat foarte tare în ce priveşte maşina în cei peste 2500 km pe care i-am făcut în astea 2 săptămâni este starea în care se prezintă discul de frână dreapta faţă. Are nişte şanţuri în el de zici că am făcut 100.000 kml! Incredibil. Nu ştiu care poate fi cauza, dar voi merge la reprezentanţă cât mai curând. Ştiu că îmi vor zice că plăcuţele şi discurile sunt "consumabile", dar cred totuşi că e vorba despre un defect de fabricaţie. N-are voie să arate aşa discul, în sub 4000 km la bord (cât avea când am observat). Celelalte trei discuri sunt intacte, ca noi. Pun o poză, sens în care, dacă aveţi idee care ar putea fi problema sau dacă a mai păţit cineva, vă rog să interveniţi.
  14. Dupa hartoapele grecilor (drumurile neasfaltate catre plaje sunt urate de tot, dupa cum am vazut probabil cei mai multi dintre noi), am constatat din pacate ca mi-a aparut un "greieras" in usa din stanga spate. Se aude doar pe anumite suprafete (asfalt mai deteriorat, de exemplu), cand se simt vibratii mai serioase in caroserie. Am cautat sursa problemei si am constatat ca unul dintre panourile de plastic ale usii are un foarte mic joc, spre deosebire de cel similar din dreapta, care e absolut fix. Eroare de montaj, probabil. In tot cazul, greierele meu (sau cicada, daca tot suntem in Grecia) devine foarte enervant. Poate sunt eu nebun (dat fiind ca nu se aude tot timpul si nici foarte tare), dar la o masina care acum 3800 de kilometri la bord, chiar ca e o surpriza neplacuta... O sa merg la dealer in tara sa vad daca sunt de acord sa imi desfaca panoul usii si sa-l prinda ca lumea. Nu pare o chestie prea simpla, dat fiind ca nu sunt suruburi vizibile pe nicaieri. Chiar nu am idee cum se desface. O sa ma gandesc bine, dat fiind ca nu vreau ca iasa o chestie si mai nasoala. In alta ordine de idei, am incercat astazi prima data (in joaca) parcarea laterala automata. Masina s-a descurcat incredibil. Perfect paralela cu bordura, inghesuindu-se din doua miscari intr-un loc in care as fi ezitat poate sa ma bag din prima pe "manual". Impresionananta chestie, dar cam te baga in sperieti, dat fiind ca sistemul trage de volan brusc, fara menajamente. Sa nu te simti in control e in tot cazul cam de cacao, pana te obisnuiesti, cred. Nu o sa folosesc chestia asta prea des, dat fiind ca nu imi place sa omor directia cu bracari pe loc. Dar, ca tehnologie, mi se pare super tare. @ gryzly_2005: Multumesc frumos! O sa citesc.
  15. Am ajuns in Grecia! Dupa 1000 km intr-o zi si jumatate (in total am 3800 si ceva), totul numai de bine. Consum Brasov - Porto Koufo (Sithonia), cu AC si tot tacamul: 7.9 l/100 km. Am venit pe la Sofia, deci si cu destui kilometri de autostrada pe traseu. Am alimentat in ultima benzinarie din Bulgaria (OMV). Oricum, va trebui sa bag si in Grecia, unde litrul e vreo 1.8 euro :(, dar nu conteaza. Masina a mers brici, iar cate un kick-down ocazional in depasiri e o placere (nu si pentru sotia mea, cand nu se asteapta si motaie pe locul din dreapta . O sa mai ies si pe drumurile accidentate ale grecilor, catre plaje mai salbatice, ocazie cu care o sa vad si cum ii place masinii in off-road. Astazi am trecut printr-o padurice de pini, plina de hartoape si radacini iesite la suprafata. Nicio problema, in afara de praful omniprezent. Nu prea mai stiu ce culoare are masina . In rest, scaunele ventilate chiar sunt o binecuvantare, pe caldurile astea. Credeam ca vor fi un moft, dar nici vorba de asa ceva. In decursul celor 9 zile pe care le mai avem de stat pe aici, o sa mai "raportez". Numai bine tuturor!
  16. N-am avut probleme cu navigaţia, din fericire. Cum e cu wifi car-ul? Se "vede" cu sistemul maşinii şi poţi avea în consecinţă, direct pe ecran, informaţii de trafic, meteo, etc.? Dacă aşa stau lucrurile, e o chestie foarte utilă, ca să ai conexiune la net fără să foloseşti telefonul. Mi-aş pune şi eu. N-am avut timp să studiez facilităţile wifi ale maşinii, aşa că întreb şi eu... În altă ordine de idei, legat de Carplay/Android Auto, pe care încă nu le-am încercat, zic că sunt nişte adiţii interesante. Totuşi, am observat că, din cauza adăugării facilităţilor ăstora, s-au pierdut comenzile vocale originale ale maşinii. Nu ştiu cât le-aş fi folosit, dar erau o chestie mişto. Acum, când apeşi butonul dedicat de pe volan, te anunţă că funcţia respectivă merge doar cu telefonul conectat pe CP/AA. Sper că, într-un viitor update de firmware, vor reveni comenzile stand-alone ale maşinii. Eu unul sigur nu o să-mi ţin telefonul conectat tot timpul pe USB. Nu-mi place să las bateria să se tot încarce de la 50 sau 80%, de exemplu. Obicei vechi, de pe vremea bateriilor cu efect de memorie . Dar, cum îmi schimb telefonul rar (la 4-5 ani), încărcarea bateriei în cât mai puţine cicluri m-a ajutat la păstrarea autonomiei. Chiar şi vechiul iPhone 4 mă mai ţinea o zi jumate când l-am înlocuit cu un 7. Încă ceva. Poate părea o problemă minoră, dar devine enervantă dacă vrei să iei ceva din spate, când pleci din maşină: am setat uşile să se deblocheze când deschid uşa şoferului. Am observat că, în anumite situaţii, nu se întâmplă chestia asta. Nu ştiu de ce depinde fenomenul (oprirea motorului, trecerea cutiei în P, etc.). În tot cazul, uneori se întâmplă să rămână blocate portierele din spate, chiar dacă deschid uşa mea şi cobor de la volan. A mai păţit cineva?
  17. După 1500 km, am trecut în sfârşit cutia pe normal. După instinctul unuia care a condus benzinare aspirate manuale şi turbo diesel, tot manual (2.0 HDi, pe vechiul meu 407), mi se pare că schimbă extrem de jos în turaţii, dacă mergi fără excese. La 60 - 65 km/h sunt deja într-a 6-a... Îmi vine să o trec iar pe sport, ca să nu merg aşa de subturat. Dar îmi închipui că inginerii de la Hyundai ştiu ce fac, chiar şi cu o cilindree atât de mică. În urcare abruptă (Dobrogeanu Gherea, de exemplu, pentru cine ştie Braşovul), cutia e suficient de deşteaptă încât să simtă situaţia şi să schimbe abia pe la 3000. Se adaptează surprinzător de bine. Oricum, şi când o ţine pe plat la 1400 rpm, motorul pare că se simte perfect. Nu vibrează, nu nimic. Linişte şi pace. La Bistriţa, când parcam, nişte trecători m-au întrebat dacă e hibrid. Nu se auzea practic nimic la exterior. Trebuie să mă obişnuiesc cu chestiile astea, cred. @ Newah: Oricum, chiar şi cu delay-ul de care vorbeşti, am constatat că dacă anticipezi un pic reacţiile maşinii, turbo lag-ul e mult mai acceptabil decât la dieselara mea bătrână. Cu menţiunea că HDi-ul respectiv, cuplat cu cutia manuală în 6, era notoriu pentru lenea lui în primele secunde după ce-i dădeai "talpă". În altă ordine de idei, mi se pare o idee foarte proastă că, pe modelele noi, au scos comenzile vocale. Nu că le-aş fi folosit tot timpul, dar era o chestie faină. Acum, când apeşi pe butonul cu pricina, îţi spune că funcţionează doar cu Apple Carplay sau Android Auto. Păcat. Încă nu m-am jucat cu phone mirroring-ul, pentru că nu-mi place să conectez tot timpul telefonul prin USB. A-propos, ştie cineva câţi amperi scoate maşina pe USB?
  18. Salutare! Inspirat de colegul pcostea (căruia îi mulţumesc pentru idee), m-am decis să dau drumul topicului de faţă, legat de motozirazea turbo benzină. Sper să ne fie de folos. Şi la cât mai mulţi kilometri fără incidente! Pe 25 mai am mers la Bucuresti sa iau acasa (la Brasov) 1.6 T-GDi-ul la care am tot meditat de vreo 2 ani . Comentariul pe care il cititi este legat de consum: marturisesc ca problema asta a fost singura care mi-a dat de gandit in alegerea diesel/benzina. Urmarind review-ul lui Robert Adam (turatii.ro) de acum 2 ani, in comparatie cu cel despre "fratele" de la Kia, m-am speriat un pic de "apetitul" masinii. Mai mult, conu' Tudor Bratu dadea pe Youtube cam in acelasi timp (si cu ACEEASI masina de test), un neverosimil 17 l/100km ca maxim la oras. Ei bine, cred ca Tucsonul in discutie (de la debutul productiei) avea o problema de soft in afisarea consumului, sau o hiba legata de motorul in chestiune. De ce? Proaspata mea masina s-a comportat peste asteptari: Am facut cu ea 196 km, pornind de la dealer (unde afisa 12 km la bord). Parcurgand o portiune din Bucuresti, urmata de vreo 20 km pe centura (bara la bara, evident), urmata de autostrada catre Ploiesti (130 - 140 km/h, pe tempomat) si apoi de Valea Prahovei cu 25-30 km de ambuteiaj urat in zona Sinaia - Busteni - Predeal, masina a scos 9.0 l / 100 km, in conditii de clima pornita non-stop si cutia setata pe modul sport (asta ca sa nu schimbe sub 2000 rpm - manualul recomanda un regim de 2000 - 4000 rpm in primii 1000 km). In portiunile de "bara la bara", am mers destul de mult si pe manual, in 1-a si a 2-a. Masina e Luxury Pack +, deci e 4WD si are gume de 19" si plafon panoramic - deci mai gurmanda decat modelul standard. In concluzie, vorbind de un motor nou-nout, cred ca nu e rau deloc, date fiind conditiile. Sunt convins ca, mergand cu cutia in modul normal, fara AC si fara ambuteiaje, as fi scos un 8 litri la suta, ceea ce, pentru un SUV pe benzina de genul Tucsonului, e mai mult decat OK (zic eu). In saptamana urmatoare, dupa inca un drum de Bucuresti (pana in centru, in parcarea subterana de la Inter, unde am ajuns la 8.50 dimineata, intr-o zi de marti - deci la o ora la care din Otopeni pana la destinatie am facut peste 50 de minute :( ), media consumului Brasov - Bucuresti (si retur) a fost din nou de 9.0 l. Tot pe sport cu cutia. La dus, pe DN, la intoarcere pe autostrada, 130 km/h pe cruise control. La intoarcere insa, pornind motorul in parcarea din capitala si oprindu-l doar acasa la Brasov, am scos 8.3 l la suta! Reamintesc ca la oprirea motorului, computerul iti arata timp de cateva secunde consumul mediu din ultima etapa de "calatorie" (vreo 190 km), chiar daca nu ai resetat contorul. 8.3 l, desi a trebuit sa si ies din Bucuresti! La momentul respectiv, aveam in bord 740 km. Inca un pic si urma sa sar de 1000, ca sa-i dau un pic de "gaz". Afișează mai puțin RĂSPUNDE În fine, săptămâna trecută am avut un drum până lângă Cluj şi apoi, de acolo, la Bistriţa. Între Apahida şi Bistriţa, plin de localităţi, restricţii de viteză şi echipaje de poliţie. În consecinţă, am mers aproape legal (60-70 în localităţi, 100 - 110 afară). Condus liniştit, cu câteva depăşiri mai în forţă. Cutia pe sport. Concluzia (pe 119 km), 7,6 l/100 km! Acum am cam 1750 km făcuţi.
×
×
  • Create New...