Jump to content
Comunitatea Hyundai din Romania

Dace

Membri
  • Content Count

    789
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by Dace

  1. Mama ce bulan ai avut... 2 dinti... incredibil cum de nu ti-a sarit. Probabil tot manual o sa il intinzi si peste vreo 40000km cand o sa il verifici iar. Ai vazut ca e o operatiune destul de usoara, ai putea sa o faci chiar singur.
  2. Clipul ce l-am atasat eu este pentru explicatia problemei, masina este deja reparata, dupa cum vedeti pistoanele sunt deja intr-o cutie de carton... Ala e sunetul motorului dupa reparatie si e normal, se aud doar injectoarele. Ei au inregistrat si "piston slap"-ul dar nu in clipul asta, mai cautati printre filmuletele lor
  3. Daca in carte scrie 0w-30 mergi pe ce scrie in carte clar! Apropo, vedeti ca faza asta cu zgomotul metalic la pornire poate fi si de la VVT, si stiu ca motoarele de la Hyundai au VVT, al meu are doar pe evacuare dar cele noi au pe ambele axe cu came.
  4. Neaparat gdi si acelasi cod motor, asta inseamna munca minima la service, doar schimba fiarele intre ele, ramai cu aceeasi electronica, aceeasi cutie, totul identic, si e posibil sa nu trebuiasca sa mergi la RAR (aici nu mai stiu ultima legislatie ce zice, dar e posibil sa aiba seria la motor si sa fie nevoiti sa o schimbe, oricum total diferit de a modifica cu un alt tip de motor). In service sub 1 zi de lucru. Altfel mai bine iti iei alta masina si o vinzi pe asta la piese... parerea mea... LE: http://www.rarom.ro/?p=655
  5. Daca ti-au schimbat cu acelasi cod de lant e clar ca se ajunge la acelasi rezultat. Probabil lant de calitate indoielnica... stai pe capul lor sa il schimbe din nou si verifica codul pieselor. @eac@FlorisADFNu sunteti singurii cu probleme cu lantul de distributie
  6. Astea sunt codurile noi, sa fi atent sa fie astea. Lantul are zale duble si intinzatorul are un dinte in plus fata de cel vechi.
  7. Speranta moare ultima... eu sunt de parere ca ar trebui sa iti schimbe motorul gratuit. Dar daca nu se intampla asta raman la ideea ca cea mai buna varianta e sa cauti un motor din dezmembrari, poti lua si de Kia Ceed sau Sportage au 1.6gdi sau Hyundai Toucson, posibil si alte modele. Bafta si sa ne tii la curent cum mai decurg evenimentele.
  8. Ar fi de bun simt sa ti-l repare, dar eu nu am inteles un lucru: pana la urma au recunoscut care e problema masinii? Si care este cauza?
  9. Din ce au investigat astia din SUA problema a fost prezenta intre 2011-2013 septembrie doar la motoarele de 1.8 facute acolo la ei undeva in America. Nu e cazul tau, si nici nu s-a auzit de asa ceva la noi. Poate e doar o greseala de ansamblare, un caz izolat la tine. Iei un 1.6 GDI mai nou, gen 2015-2016, asta daca gasesti vreunu. Aia de pe youtube au alezat cilindrii si au schimbat pistoanele, dar nu cred ca reprezentanta face asa ceva, probabil ei doar schimba piese, deci chiulasa noua...
  10. Hyundai a avut probleme in SUA cu modelul Elantra de 2 litri benzina parca, tot cu ovalizarea cilindrilor, deci e posibil sa fie adevarat. Dar asta nu se intampla peste noapte, bataia apare in timp nu dupa ce duci masina in service. Daca presupunem ca expertul ala are dreptate inseamna chiulasa noua, ce mai, motor nou, o sa te coste f mult in reprezentanta. Incepe sa te gandesti serios la motor din dezmembrari... :( LE cauta dupa "hyundai elantra piston slap" pe youtube :
  11. E amuzant si trist in acelasi timp ce ai patit in service. Te rog sa ne spui si despre ce service este vorba ca poate se gandesc si altii sa schimbe distributia la ei... Eu nu inteleg cum si-au dat ei seama ca un piston e mai mic, asta inseamna ca au umblat la chiulasa, de ce? Posibil in momentul asta sa nu mai ai piesele originale in masina, sau montate inapoi aiurea. Daca nu ar fi umblat la chiulasa as fi spus ca pierdut compresie si tacanit dupa ce ti-a sarit distributia mai mult ca sigur inseamna supapa/supape indoite, lucru frecvent cand sare lantul mai multi dinti. Faptul ca nu ai stat langa ei cand au desfacut motorul, nu sti nici cati dinti a sarit lantul, nici daca chiar a sarit, nici ce era in motor, nici de ce au desfacut chiulasa, nici de ce zic ca e un piston mai mic (aberatie probabil)... Acuma e greu sa ne mai dam cu parerea si eu cred ca nu or sa iti mai faca motorul ala cum a fost... poate te gandesti mai bine sa iei altul din dezmembrari... :( Sa iti faca test de compresie cu tine de fata, daca nu ai compresie buna la vreunul din cilindri trebuie desfacut iarasi motorul clar. Si sa verifice supapele de data asta. Dar eu as incepe sa ma gandesc la alt motor sau alt service, e clar ca nu se pricep...
  12. Puteti sa va aberati cat vreti ca e una sau alta, ca uleiul ala e bun ca ala nu e bun, pana nu deschide capacul de sus de la motor nu o sa stie care e problema cu lantul. Il desfaci si vezi in ce stare e, daca e intins rau, daca intinzatorul e blocat, daca o ajuns la maxim de dinti etc... Apropo, daca faci asta poti muta manual intinzatorul cu maxim un dinte inainte si probabil mai faci vreo 80000km pana sa se largeasca iarasi. Dar la fel de bine poate sa nu fie nici o problema cu distributia si sa iti canalizezi toata atentia spre lant cand de fapt e o alta problema. Doar cu pareri de pe forum bazate pe impresiile tale nu rezolvi problema. Bafta.
  13. Nu cred ca rezolvi nimic cu ulei si filtru dar nu strica sa incerci. In alta ordine de idei ar fi cel mai indicat sa dai capacul de la motor jos ca sa verifici lantul si intinzatorul. Putin joc trebuie sa aibe si e normal, daca ajunge sa fie foarte larg e periculos...
  14. Din ce povestesti pare lantul de distributie, incearca sa il verifici daca nu e foarte larg.
  15. Trist moment pentru motorul ala, dar dupa ce ai povestit mai sus pentru mine scenariul e ca lantul a sarit un dinte cel mai probabil in frana aia de motor inainte de prima oprire. Moment in care tu daca nu mai faceai nimic cu masina si o duceai direct la service salvai motorul cu costuri minime (repus la punct si gata). Dupa care ai mai incercat sa il pornesti si a pornit, semn ca decalajul nu era mare, dar dupa i-ai dat si 6000 de ture la un moment dat in care probabil lantul o fi sarit si mai multe zale, supape indoite, cine stie ce alte avarii... In mod normal trebuia sa iti apara in bord check engine dupa prima oprire a motorului, nu ai observat asa ceva? Ca sa vada daca e distributia sarita trebuie sa desfaca motorul, ar putea sa vada si erorile dar nu garanteaza ca e distributia sarita. Oricum daca ai facut reviziile doar la ei, ori e defect de fabricatie ori ti-au pus ulei neconform, eu as insista pe reparatie din partea lor pentru ca ei spun ca lantul nu se schimba, se verifica la nu stiu cati ani...
  16. Au mai sarit distributii dar la 1.4 si la pornire nu in mers... Cred ca esti primu cu 1.6 GDI... si in mers... Dar cum s-a intamplat? Frana de motor, ai schimbat treapta viteza mai mica? Inainte nu ai simtit zgomot de lant la pornire? Ai facut reviziile tot la ei, la reprezentanta? Ce ulei ai pus in masina la schimburi?
  17. Dace

    LANȚ DISTRIBUȚIE

    1) La mijlocul lui 2008 s-a schimbat versiunea de lant si intinzator. 2) Intinzatorul este mai special, are si parte hidraulica si parte mecanica, si permite un joc mic reglat de arc. 3) Prin verificarea pe la busonul de ulei cu masina lasata in repaus peste noapte, scoasa din viteza, este normal sa aibe un joc mic, nu foarte mare. 4) Daca ai lasat masina in viteza testul nu e relevant. Singurul test care va poate spune 100% starea lantului si intinxatorului este sa desfaceti capacul motorului si sa verificati. Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  18. Buna treaba, de unde ai luat cureaua pe original si cum ai verificat intinderea la ea? Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  19. Probabil cea mai usoara varianta pt tine ar fi sa iei o coloana second hand cu vreo 1000 lei si sa ii schimbi bucsa aia de plastic 10 lei (sa fi sigur ca nu ai probleme dupa ce o montezi) si sa o pui pe masina, plus mers la reprezentanta sa ti-o calibreze. Bafta. Uite una cu 600 lei: https://m.olx.ro/oferta/coloana-volan-servo-kia-ceed-hyundai-i30-2008-probata-IDalvCb.html#position=5&page=1 Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  20. Nu ai ce sa resoftezi, a mers 10 ani cu softu ala deci nu are probleme. Un senzor nu se resofteaza e doar un mic circuit electric care transmite un curent. Ei nu schimba senzoru din coloana decat toata coloana aia e clar. Ce trebuie sa faci tu este sa dai coloana jos, o desfaci, dai jos senzoru de rotatie, cauti pe net altu nou identic (posibil sa fie greu de gasit) , pui senzoru inapoi pe coloana si coloana pe masina, dupa care calibrezi din diagnoza directia(posibil sa trebuiasca diagnoza originala hyundai). Treaba asta s-a tot facut la Hyundai Accent si sunt colegi de forum care te pot indruma... Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  21. Pare a fi bucsa aia de plastic de la coloana, dar nu se poate diagnostica doar pe video. Daca e asa, nu e nici un pericol ca nu o sa mai ai servo, doar zgomotul... Dar la fel de bine poate fi o piulita de la vreo conexiune de pe coloana cu joc, care daca se desface complet... adio directie... Ai putea sa ti de tija coloanei si sa misti de volan, sa iti dai seama daca problema e in partea de sus, gen bucsa, sau dinspre caseta... Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  22. Dace

    Pilot automat

    Se poate activa, stiu ca am vazut un tutorial la un moment dat pt motorul asta, cred ca pe i30ownersclub... Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  23. Dace

    Pilot automat

    Care motor? Sent from my SM-G920F using Tapatalk
  24. Patinele si rotile dintate necesitau schimbare? Sau le-ai schimbat ca oricum erau in kit... Oricum interesanta treaba cu intinzatorul... trebuie sa verific si eu, ca am clantanitul ala la 2000rpm mai ales la prima pornire cand e frig afara.
×
×
  • Create New...